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※ 2015.09.26 汽車工業—《泰晤士報》Danielle Sheridan ※
福斯醜聞懶人包：柴油愛好者始料未及的發現
兩位柴油引擎的愛好者，試圖向歐洲證明柴油汽車很清潔的過程中，不小心發現福斯工業的欺瞞手法。
為環境主管單位提供中立分析報告的非營利組織「國際清潔交通會」（International Council on Clean Transportation），有兩位工作人員——彼得‧馬克（Peter Mock）、約翰‧日耳曼（John German）——想要證明柴油引擎車輛不會排放有害的廢氣。
然而他們很驚訝地發現，福斯 Passt、福斯 Jetta、BMW X5 的歐洲測試值，在實驗室與路上出現很大的差異。由於美國素以廢氣排放檢測嚴格聞名，馬克與日耳曼決定測試這些車輛從聖地牙哥到西雅圖的廢氣值。
他們請西維吉尼亞大學幫忙。該大學的「另類燃料、引擎、排放中心」（Center for Alternative Fuels, Engines, Emissions）擁有可攜式測量儀器，可以放在後車廂，其探針可插入廢氣管裡。
測試結果讓兩位柴油汽車愛好者驚訝不已。日耳曼先生說：「我們看到數值的時候，大感詫異。」他告訴《彭博社》：「我們先前不疑有他，我們以為這些車輛很乾淨。」
== 福斯醜聞懶人包 ==
本醜聞影響層面有多大？
目前看起來，它很有可能成為汽車工業最大的醜聞，不只是它牽涉到的車輛台數龐大（全球共有一千一百萬輛），也因為它企圖欺瞞消費者，自稱很環保。英國銀行業拆息醜聞（Libor Scandal）爆發時，影響到九間銀行，罰款高達九十億英鎊。福斯集團光繳罰單就會超過英國九大銀行業者，若消費者認為他們受到欺騙，採取法律行動，賠償金不知道又會是多少，再加上其他汽車同業可能也會因為福斯誤導、造成他們失去生意而向福斯求償。但如果其他車廠也被發現刻意欺瞞消費者，汽車工業所受到的打擊，可能與銀行業不相上下。
福斯究竟做了什麼好事？
美國環境保護署在檢測時，發現福斯利用一種柴油汽車的軟體——所謂的「打敗裝置」（defeat device）——來甄別汽車是不是處於實驗室的環境中，如果是的話，車輛就會以最乾淨的模式運轉，其廢氣排放量會大幅降低。福斯已經承認作弊，雖然它之前不遺餘力想要說服消費者，它的柴油引擎跟汽油車一樣乾淨。（在美國，柴油車的銷售量不到總汽車銷售的 3%。）美國環保署發現，福斯柴油車所排放的一氧化二氮，超出法定排放量四十倍。
福斯是否也欺騙了歐盟主管單位？
看起來是如此。福斯含糊其詞的聲明承認，福斯集團其他的柴油引擎車也使用類似的軟體，此「誤差」影響到一千一百萬台車，並且證實「車檢結果與實際道路使用有明顯的不同」。美國受到影響的車輛不到五十萬台 ，這代表世界其他地方還有一千零五十萬台「舞弊車」。福斯最大的市場在歐洲，市佔率是百分之二十五，一年銷售四百萬台，也是車界的第一名。
若其他車廠也自稱很環保，我們可以相信嗎？
歐盟主管單位承認：不見得。歐盟對於其車檢程序表達不滿，並表示將會引進新的駕駛排放標準。某些專家，如「交通與環境」顧問公司，認為福斯以及其他車廠在大西洋兩岸作假舞弊多年。另外一家顧問公司「廢氣排放分析」（Emissions Analytics）所做的測試顯示，四百輛車裡有 395 輛車，在實驗室的測試值跟實際上路的排放值有所差異。它表示，柴油的四輪傳動車排出的廢氣值，一律遠超出實驗室值。
消費者是否被搶了？
沒錯。如果消費者買到一輛廢氣排放值遠遠超過廣告的車輛，就是被騙了。車子每一公里排放幾公克的二氧化碳，乃是評估汽車引擎是否有效率的標準，它也連帶跟每加侖汽、柴油可以跑多遠，所謂的「汽車燃油經濟性」有正相關。如果車廠對於二氧化碳排放值動手腳，說它很低，那麼車主就必須購買更多汽、柴油。
若我的車是福斯，我該怎麼辦？
在美國受到影響的車型是 2009 年以後出廠的 VW Golf，Bettle，Passat，Jetta，Audi A3。歐洲同款車也很有可能受到影響，福斯集團所擁有的其他下游品牌，如喜悅（Seat）、Skoda 的車型可能也受到波及。英國福斯尚未表明如何處理消費者申訴，以及是否召回車輛的問題。據了解，如果這些車款的廢氣排放值超過法規標準，許多汽車保養廠有辦法處理這個問題。
福斯醜聞如何影響柴油車？
在美國，車市以汽油車獨佔鰲頭，各大車廠一直想以柴油車打破此局面，福斯醜聞代表柴油車未來可能前途無「亮」。買柴油車的消費者，是為了燃油經濟性而買。柴油車受到歡迎的理由是新科技讓這種車變得更安靜，也因為車廠宣稱它們已經把柴油「變乾淨了」。
此事誰該負責？
試圖欺瞞主管單位、消費者，茲事體大，不是福斯下層可以做主的，高層難辭其咎，這就好比日本車廠豐田（Toyota） 2010 年被迫召回汽車一樣，其執行董事長豐田章男必須出面躹躬道歉。目前福斯執行總裁馬丁‧溫特孔（Martin Winterkorn）對於此舞弊了解多少，外界尚不知道。但他必須負起責任。
本醜聞會讓福斯完蛋嗎？
股票市場上，福斯股票市值在幾天內蒸發了三分之二。然而，日本豐田雖然經歷了 2010 年的召回危機，卻還是全世界第一大車廠，因為它及時對製造時產生的問題作出補救。福斯已經承認作弊，不論它的車子有多好，消費者是否會恢復信心，也只有未來才會知道。
http://www.thetimes.co.uk/tto/environment/article4565300.ece
※ 2015.09.26 汽車工業 ※
福斯醜聞，BMW 也有份
https://www.facebook.com/…/a.23370291010343…/645292818944439
※ 2015.09.24 汽車工業 ※
福斯醜聞恐殃及其他車廠，德國製造名聲岌岌
https://www.facebook.com/…/a.23370291010343…/644784765661911
老爹出任務，這次要幫美食搭檔莎莎來挑車，幾次錄影下來，發現人稱「試車莎手」的莎莎需要一台很聰明、有操控、夠安全、超靈活、高顏值又適合女孩兒的貼身保鑣，想知道老爹是找來了什麼吸睛的車款來擄獲芳心嗎？
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audi a3好養嗎 在 [心得] Audi A3 20000km 保養、駕駛心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
三個月的時間 說長不長 說短不短
很快地A3里程數來到20000km
每天140km的通勤距離 常常被譏說像在開計程車
不過自從入手A3之後 每天開車都覺得是種享受
想了解更多A3購車細節，可參考我先前的文章
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1554132894.A.3DD.html
進入正題
這次保養因為先前業務有贈送機油護照的關係
依舊至內湖台奧進行20000km保養
大致上的流程:
報到→引導至貴賓休息區→確認工單→休息發呆→取車
1. 報到
一到保養廠後，門口的警衛會影導車主至保養接待區，
接下來你只要把鑰匙留在車上，接待顧問會粗略幫您檢查愛車的外觀，
向小弟的前擋有些小碎石的痕跡，他就直接點出會協助處理，
接下來就會引導你到貴賓休息區。
2. 貴賓休息區
不得不說，台奧現在的服務品質的確有所提升，之前雖然不是奧迪的車主，
但是現在貴賓區所提供的服務，與同樣為高級車的關渡賓士廠好上不少...
「不要戰小弟認為奧迪是高級車，若不是先前台奧把名聲搞臭，
個人認為以奧迪的外型、內裝、組裝品質、行車路感而言，真的不輸雙B
但這個部分從小弟口中說出來可能沒什麼說服力，畢竟只是一台入門車XD」
貴賓休息區有沙發區、也有吧台區，當天九點半到保養廠，整整待了三個小時，
早餐跟午餐都在裡面解決...
早餐:總匯三明治、奶茶(大概就麥味登等級
午餐:咖哩雞肉飯、牛肉麵(咖哩應該是佛蒙特的；牛肉半筋半肉，還不錯!
另外早餐跟午餐中間如果餓了，還有蛋糕櫃隨時提供甜點，
不過還是羨慕歪L有哈根達斯吃到飽啦~~~ 希望台奧可以跟進!!
喔喔~ 對了 現場還有提供肩頸按摩，很適合1~5忙碌的大家去桑幾嘞~
3. 工單
大家最關心的應該是這個 到底歐洲車保養會不會造成很大的負擔
有看小弟第一次保養 就知道保養前一定要先做功課
在參考版友C大的經驗後 小弟這次保養金額為$2,879元，
機油是由護照抵免，這個部份還是要備註說明。
工單如下:
(C大文章請參考:https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1541909322.A.EA5.html)
4. 油耗分享(APP計算平均油耗18.9，行車電腦顯示5.7L/100km)
5. 養車總費用(入手至今，大概少了幾次200元洗車的紀錄，提供大家參考)
除了每月固定的油錢及ETC之外，小弟在三月份有送愛車去鍍膜花了$16,000元，
包膜、鍍膜或定期打蠟洗車，這種顧外觀的方式見仁見智，
所以其他車友養車費用可能更低嘍~
近半年持有心得:
現在19年式的A3已全部標配主動式定速巡航控制系統(ACC)、主動式車道維持及偏離
警示，小弟的只有前者，如同先前分享的文章，近期若欲購車的版友，
一定要選ACC，除了對於長途疲勞駕駛很有幫助之外，個人覺得也像多買了一道保險，
另外先前蠢蠢欲動想去外廠加裝車道維持($4,9000元)，不過目前已決定等車子過保後
再說...唉 早買早享受 晚買享折扣
而如果你問我，開到現在有沒有什麼缺點，大概就是起步低速時，會稍有頓挫的情形，
對了，小弟車頂最近滴到油漆，不知道有沒有人可以推薦處理的方式，
原廠說可能要重烤，我是在想有沒有辦法給外面的美容就能處裡...
最後，附上...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.222.231 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1560700991.A.26A.html
以為大家都會去看上一篇QQ
目前認為台灣電動車環境還不是很友善
不然人家還以為是業配
※ 編輯: nTuIe5566 (180.217.111.146 臺灣), 06/17/2019 13:43:43
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